德國曼恩自裝卸式消防車采用德國曼恩TGS 26.470 6×2-4底盤 窄體平頂駕駛室，470馬力，驅動型式6×2-4，即第二橋驅動，第三橋為提升橋，可以反向轉向（有液壓缸驅動車輪轉向，不是隨動轉向），轉彎半徑更小。
TGS 26.470 6×2-4采用工程車最常見的窄體平頂駕駛室，沒有做改裝處理，只是增加了車燈護網，下防護裝置，以及三段式保險杠。駕駛室為凸地板，中間地板比兩側地板高260mm左右，后排布置了單臥鋪，可供駕駛員進行臨時休息。從鉤臂式交換箱運輸使用場景的駕乘舒適性角度分析，前者是為了滿足高端客戶的個性化要求，而后者是為了滿足大多數建筑用戶的日常運輸需求。
TGS 26.470 6×2-4采用窄體平頂駕駛室
TGS 26.470 6×2-4搭載曼恩D26發(fā)動機，排量12升，最大功率470馬力，最大扭矩2400牛米，匹配采埃孚TraXon 12擋AMT和液力緩速器，如果僅僅裝載鉤臂式交換箱，整車總重26噸，則此發(fā)動機完全可以滿足高效運輸的需求。如果牽引2軸或3軸的全掛車，列車總重達到40噸以上時，則經濟時速在80km/h。但綜合來看，這款車的應用場景主要是建筑工地或者砂石場之類的場景，對于最高車速沒有要求，更追求經濟性。
第三，前橋懸架型式。前橋采用傳統(tǒng)的鋼板彈簧，由于行駛的路況相對于同類牽引車（前橋一片板簧）較為惡劣，因此采用了三片板簧，可提高前橋的承載能力和抗沖擊能力。
TGS 26.470 6×2-4鉤臂式運輸車的前橋鋼板彈簧（三片）
第四，后視鏡和主動安全配置。
TGS 26.470 6×2-4采用傳統(tǒng)的物理后視鏡，但是在主動安全方面絕不妥協，在側面也安裝了側向雷達，這對于城市內倒短運輸非常重要。
TGS 26.470 6×2-4鉤臂式運輸車的側面雷達
最后進行總結，TGS 26.470 6×2-4是針對鉤臂式交換箱運輸場景的最佳性價比車型，各項性能中規(guī)中矩都能滿足場景需求，并將成本和性能達到最佳結合點。由此可見，憑借深厚的技術優(yōu)勢和對市場的深刻理解，曼恩通過更廣泛的產品系列，可以滿足各細分應用場景和各類不同購買力用戶的多樣化需求。
| 程力威牌CLW5220TXFZX100型自裝卸式消防車主要技術參數 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 產品名稱: | 程力威牌CLW5220TXFZX100型自裝卸式消防車 | 外形尺寸: | 9695×2520×3850(mm) | |
| 排放水平: | GB17691-2018國Ⅵ | 貨箱尺寸: | ××(mm) | |
| 總質量: | 22000(Kg) | 接近/離去角: | 14/16(°) | |
| 額定質量: | (Kg) | 前懸后懸: | 1475/1425(mm) | |
| 整備質量: | 21850(Kg) | 最高車速: | 95(km/h) | |
| 底盤參數 | ||||
| 燃油種類: | 柴油 | 底盤型號: | TGS26.470 二類 德國曼恩商用車輛股份公司 | |
| 軸數: | 3 | 前輪距: | 2048(mm) | |
| 軸距: | 5100+1400(mm) | 后輪距: | 1804/1804(mm) | |
| 駕駛室乘人數: | (人) | 彈簧片數: | 3/5 | |
| 輪胎數: | 10(個) | 軸荷: | 7500/7250/7250 | |
| 輪胎規(guī)格: | 295/80R22.5 | |||
| 發(fā)動機參數 | ||||
| 發(fā)動機型號 | 發(fā)動機生產企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw)／馬力(PS) | ? |
| D2676LF99 | 德國曼恩商用車輛股份公司 | 12419 | 348／473.28 | |
| 其它： | ||||
| 整體式側防護結構,后防護裝置材料:Q235A,截面尺寸:120×120mm,與車輛連接方式:螺栓連接,后防護離地高度:385mm,后伸:295mm。EBS生產企業(yè)為KNORR,型號為0 486 106。主要專用裝置有拉臂鉤。 | ||||
